Spoľahlivosť pásového dopravníka závisí od troch premenných: napnutie pásu, zarovnanie remenice a či sa špecifikácia pásu skutočne zhoduje s materiálom, ktorý na ňom beží. Všetko ostatné je zvyčajne symptóm.
Pásový dopravník, ktorý prepraví 1 200 kartónov za hodinu cez distribučné centrum, a pásový dopravník, ktorý v lome odvezie 400 ton kameniva za hodinu, majú rovnaký pracovný princíp, ale takmer nič na ich dizajne nie je zameniteľné. Šírka pásu, vrstvy kostry, krycia zmes, veľkosť pohonu a typ navíjania sa vyberajú podľa zaťaženia, prostredia a usporiadania.
Keď kupujúci porovnávajú ponuky na pásový dopravník, ceny často pristávajú v úzkom pásme, zatiaľ čo všetko ostatné sa líši: značka pásu a počet vrstiev, usporiadanie pohonu, rozchod rámu, sledovacie zariadenia a kto vlastní integráciu riadenia.
Zastavený pásový dopravník sa zriedka zastaví sám. Jeden nesprávne nasmerovaný pás na odovzdávacom bode môže odstaviť baliacu linku, paletizátor a výstupný dok v priebehu niekoľkých minút.
Čo je pásový dopravník?
Pásový dopravník je stroj na kontinuálnu dopravu, ktorý prepravuje materiál na nekonečnej pásovej slučke, podopretý napínacími kladkami alebo posuvným lôžkom a poháňaný hlavovou kladkou alebo bubnovým motorom.
Stane sa predvolenou voľbou, keď je náklad voľný, nepravidelný, vlhký, horúci alebo príliš malý na to, aby sedel stabilne na valcoch. Rovnaká architektúra siaha od 300 mm širokého baliaceho dopravníka, ktorý podáva pečatidlo, po 1 600 mm širokú linku na prepravu drveného kameňa.
- Pás: kostra z textilných vrstiev alebo oceľového kordu plus vrchná a spodná krycia zmes
- Pohonná jednotka: hlavová remenica s prevodovkou a motorom, alebo bubnový motor zabudovaný v remenici
- Zadná kladka s navíjacím zariadením, ktoré udržuje pracovné napätie
- Nosenie vodiacich koliesok alebo posuvného lôžka a vratných valcov pod pás
- Rám, oporné nohy, nakladací žľab, guma sukne a čistič pásov
- Sledovacie zariadenia, chrániče, ťahacie šnúry a snímače rýchlosti
Definícia: pásový dopravník je trením poháňaný kontinuálny manipulačný stroj. Remeň je nosnou plochou aj ťažným prvkom, preto napätie a stav krytu súčasne ovplyvňujú kapacitu a životnosť remeňa.
Ako pásový dopravník presúva materiál
Pásový dopravník funguje pomocou trecieho pohonu. Napätie remeňa tlačí remeň proti rotujúcej hnacej kladke, trenie premieňa túto rotáciu na lineárny pohyb remeňa a remeň prenáša zaťaženie pozdĺž rámu.
To je dôvod, prečo je šmykľavý pás len zriedka problém s motorom. Ak napätie klesne, remenica jednoducho nemôže preniesť krútiaci moment, ktorý už má. Existujú navíjacie zariadenia, či už skrutkové, gravitačné alebo hydraulické, ktoré udržujú toto napätie pri napínaní pásu v prevádzke. Priepustnosť sa riadi rovnako jednoduchým vzťahom: kapacita sa rovná ploche prierezu zaťaženia vynásobenej rýchlosťou pásu, objemovou hmotnosťou a faktorom prirážky. Zvýšenie rýchlosti pásu je zvyčajne lacnejšie ako rozšírenie pásu až do bodu, kedy materiál začne odskakovať alebo vytvárať prach.
Usporiadanie pohonu je ďalšou hlavnou vidlicou na ceste. Bežná hlavová kladka s vonkajšou prevodovkou a motorom sa ľahko servisuje so štandardnými dielmi. V bubnovom motore je prevodovka umiestnená vo vnútri remenice, pričom sa odstraňuje súprava externého pohonu a utesňujú sa pohyblivé časti pred prachom a umývacou vodou.
Olejom chladené bubnové motory pre pohony pásových dopravníkov Pre pásové dopravníky tieto olejom chladené bubnové motory obsahujú vnútorné komponenty v mazacom oleji a používajú tvar bubna, ktorý pomáha predchádzať nesprávnemu nastaveniu pásu. Zobraziť produkt → Pred pridaním výkonu motora skontrolujte dráhu navíjania, oneskorenie remenice a dráhu remeňa. Väčšina pásových dopravníkov s nedostatočným výkonom jednoducho stráca trakciu, za ktorú už zaplatili.
Typy a konfigurácie pásových dopravníkov
Typy pásových dopravníkov sú definované štyrmi možnosťami: konštrukcia pásu, profil povrchu pásu, dráha rámu a trieda prevádzky. Z toho vyplýva šírka, rýchlosť a veľkosť pohonu.
Štandardný plochý pásový dopravník zostáva základom priemyselnej manipulácie s materiálom. S PVC alebo PU remeňom, pohonom hlavovej kladky a správne dimenzovaným navíjaním pokryje väčšinu kartónov, balíkov, dielov a montážnych úloh bez akýchkoľvek špeciálnych funkcií.
Štandardné ploché pásové dopravníky a série ľahkých pásov Štandardné ploché pásové dopravníky s PVC alebo PU pásmi pokrývajú bežné kartónové, balíkové, dielčie a montážne podávanie, plus ľahké modely s malými pásmi do 100 kg. Zobraziť produkt → | Typ | Pás a pohon | Typická povinnosť | Pozor na |
| Štandardný plochý pásový dopravník | PVC alebo PU, 2 až 3 vrstvové, pohon hlavovej remenice | Kartóny, balíky, ľahké diely | Sledovanie pásu na dlhých rozpätiach |
| Korýtkový hromadný dopravník | Gumový kryt, 3-valcové kladky, ťažký pohon | Kamenivo, obilie, cement | Náraz a rozliatie v mieste nakladania |
| Naklonený alebo poklesový dopravník | Hrubý alebo zapínaný opasok | Úroveň sa mení vo vnútri čiary | Navrátenie materiálu nad 20 stupňov |
| Otočný pásový dopravník | Zakrivený rám so skosenými koncovými valčekmi | Rohové prevody v usporiadaní v tvare L | Napätie hrany na vonkajšom polomere |
| Pásový dopravník lisovacej linky | Kryt odolný voči oleju a teplu | Lisované diely a šrot z lisu | Opuch oleja a prepichnutie šrotu |
| Modulárny pásový dopravník | Plastové moduly na ozubených kolieskach | Jedlo, fľaše, umyté veci | Čistenie okolo kĺbových bodov |
Špeciálne návrhy riešia špecifické problémy, nie všeobecné. Sústružnícky úsek, pás s príchytkou alebo modulárny pás zarábajú len vtedy, keď si to skutočne vyžaduje usporiadanie, materiál alebo režim čistenia.
Ako si vybrať správny pásový dopravník
Špecifikácia pásového dopravníka pozostáva z piatich vstupov: charakteristiky zaťaženia, požadovaná priepustnosť, geometria rozloženia, prevádzkové prostredie a riadiaci systém, s ktorým musí pás komunikovať.
- Definujte zaťaženie. Jednotková hmotnosť, stopa, teplota, abrazivita, obsah oleja a ako je predmet skutočne umiestnený na páse.
- Opravte priepustnosť a rýchlosť. O šírke remeňa a inštalovanom výkone pohonu rozhoduje maximálna rýchlosť, nie priemerná rýchlosť.
- Uzamknite rozloženie. Celková dĺžka, sklon, počet prestupných bodov a to, či odbočovacia časť odstraňuje odovzdanie.
- Vyberte si konštrukciu pásu. Počet vrstiev, krycia zmes a hrúbka krycej vrstvy; potraviny, olej, teplo a oder, každý poukazuje na inú špecifikáciu.
- Dimenzujte pohon a napätie. Výkon motora, oneskorenie remenice, typ zdvihu a zdvih, potom potvrďte štartéry, senzory, e-stop a integráciu linky.
Pásový dopravník
- Manipuluje s voľným, nepravidelným, mokrým alebo horúcim materiálom
- So správnym povrchom sa nakloní do asi 20 stupňov
- Jeden hnací bod a jeden trakčný prvok
- Vyžaduje sledovanie, napínanie a spájanie pásu
Valčekový dopravník
- Manipuluje s pevnými predmetmi s pevnou, rovnou základňou
- Beží na úrovni alebo mierne znížené, s akumuláciou zón
- Žiadny pás na vedenie, napnutie alebo spojenie
- O výkone rozhoduje stabilita položky a rozstup valca
Základné pravidlo: ak výrobok nemôže sedieť naplocho a zostať tam, špecifikujte pásový dopravník. Ak je to možné a potrebujete zónovú akumuláciu, vlastníctvo valcov zvyčajne stojí menej.
Žiadosti a rozhodnutia o rozložení
Pásové dopravníky prepravujú tri široké kategórie nákladu: sypké materiály, vyrobené a lisované diely a balený tovar v logistických operáciách.
Hromadný a ťažký priemysel
Kamenivo, obilie, cement a hnojivo sa pohybujú na žľabových pásoch podporovaných napínacími kolesami s pohonmi dimenzovanými na štartovanie pri plnom zaťažení.
Výroba a lisovanie
Lisované diely, šrot z lisovania a montážne komponenty potrebujú kryty odolné voči oleju alebo teplu, plus počítanie dielov a detekciu kovov.
Jedlo a logistika
Umytá zelenina, balené potraviny a balíky vyžadujú pásy vhodné na použitie v potravinárskom priemysle, rámy vhodné na umývanie a ľahký prístup k čisteniu.
Otočné pásové dopravníky nahrádzajú pravouhlý prenos so zakriveným rámom a kužeľovými koncovými valcami, takže samotný pás nesie produkt za roh. Tým sa odstránia dva z najbežnejších bodov zaseknutia v rade, prestupová medzera a odovzdávanie medzi dvoma strojmi, za predpokladu, že kužeľové valce sú v rovnováhe vo vnútornej a vonkajšej rýchlosti pásu.
Otočné pásové dopravníky pre presuny o 90 a 180 stupňov Otočný pásový dopravníks use curved frames and tapered rollers to carry products around 90- or 180-degree corners, reducing transfer gaps and handoff jam points. Zobraziť produkt → Údržba a odstraňovanie problémov
Väčšina prestojov pásového dopravníka má za následok štyri poruchy: nesprávne vedenie, prekĺznutie pásu, zlyhanie spoja a zaseknuté napínacie kladky alebo kladky.
- Sledovanie: overte pravouhlosť remenice a symetriu navíjania po každej výmene remeňa, nielen vtedy, keď sa remeň začne túlať.
- Napnutie: merajte dráhu navíjania podľa mesačného plánu, pretože napnutie remeňa určuje, koľko výkonu motora dosiahne remeň.
- Spoje: skontrolujte mechanicky upevnené spoje pri každom vypnutí; zvyčajne zlyhajú dlho predtým, ako zlyhá kostra pásu.
- Napínacie kladky a remenice: zadretý valec alebo opotrebované oneskorenie je skrytá strata výkonu a zároveň zdroj tepla.
- Čistenie: hromadenie materiálu na vratných kotúčoch je najčastejšou príčinou poškodenia hrán a skorej výmeny pásu.
Napätie je niť, ktorá prechádza celým tým. Príliš málo spôsobuje preklzávanie a chvenie remeňa, príliš veľa skracuje životnosť ložísk a spojov. Praktická poznámka ako napätie remeňa mení účinnosť dopravníka stojí za prečítanie skôr, ako niekto siahne po navíjacích skrutkách.
Ak sa pás pohybuje na jednu stranu, keď je naložený, problémom je zvyčajne poloha nakladania alebo úroveň rámu, nie samotný pás.
Často kladené otázky
Aký je rozdiel medzi pásovým dopravníkom a valčekovým dopravníkom?
Pásový dopravník nesie bremeno na súvislom flexibilnom povrchu a dokáže spracovať sypký, nepravidelný, horúci alebo mokrý materiál na svahu. Valčekový dopravník prepravuje pevné predmety s plochým dnom na rotujúcich valcoch, beží vodorovne alebo mierne naklonený a ľahšie sa delí na akumulačné zóny.
Čo spôsobuje nesprávnu dráhu pásového dopravníka?
Väčšinu prípadov pokrývajú štyri príčiny: nerovnomerná hlavová alebo zadná kladka, nerovnomerné navíjanie, takže napätie sa líši zo strany na stranu, zaťaženie mimo stredu a nahromadenie materiálu na valcoch a kladkách. Opravte príčinu a nie upravujte pás, aby ste ho skryli.
Ako dlho môže bežať jeden pásový dopravník?
Pre ploché procesné pásové dopravníky je bežný pracovný rozsah 50 až 150 m na jednej hnacej kladke, pri dlhších chodoch s použitím viacerých hnacích kladiek alebo pomocných pohonov. Ťažké žľabové dopravníky na sypký materiál môžu bežať oveľa ďalej, ak to umožňuje výkon pásu a usporiadanie pohonu.
Zvládnu pásové dopravníky časti s vysokou teplotou alebo olejom?
Áno, so správnou krycou zmesou. Teplo, olej, abrázia a kontakt s potravinami si vyžadujú inú špecifikáciu remeňa a rám, ložiská a remenice musia zodpovedať rovnakému prostrediu.
Špecifikácia pásového dopravníka je krátky zoznam rozhodnutí s dlhými následkami. Zodpovedajúca konštrukcia remeňa, usporiadanie pohonu a odoberanie skutočnému zaťaženiu je to, čo oddeľuje linku, ktorá beží desaťročie, od linky, ktorá sa každý štvrťrok znovu spája.
Wuxi Huiqian Logistics Machinery Manufacturing vyrába pásové dopravníky, valčekové dopravníky, bubnové motory a komponenty za nimi, so zázemím v továrni a certifikáciami dostupnými v profil spoločnosti . Ak určujete riadok, pošlite najskôr údaje o zaťažení: hmotnosť jednotky, špičková rýchlosť, teplota a rozloženie definujú všetko, čo nasleduje.
